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Durchgangsbahnhof

Studie der ETH bestätigt hohe Priorität des DBL

Die ETH hat die Ergebnisse der Studie Verkehr ’45 vorgestellt. Die Studie stuft den Durchgangsbahnhof Luzern (DBL) als Gesamtprojekt in höchster Priorität ein. Das ist erfreulich und unterstreicht den Nutzen und Dringlichkeit des Projekts.

Stellungnahme Zentralschweizer Kantone (ZKöV)

Weitere Informationen zu Verkehr '45 (UVEK)

Aktuelles

Studie der ETH bestätigt hohe Priorität des Durchgangsbahnhofs Luzern Die Zentralschweizer Kantone sind erfreut, dass auch die ETH den grossen Nutzen und die Dringlichkeit des DBL als Gesamtprojekt in höchster Priorität einstuft.

Sondierbohrungen für den Durchgangsbahnhof bis 2026 Die SBB plant aktuell die erste Etappe des Durchgangsbahnhofs, die aus dem Tiefbahnhof und dem Dreilindentunnel besteht. Dazu führt die SBB ab dem 15. September 2025 bis Dezember 2026 verschiedene Sondierungen (Probebohrungen) entlang der geplanten Tunnelstrecke durch.

Luzern ist jetzt der drittgrösste Bahnhof der Schweiz – doch die Kapazität ist am Limit Luzerner Zeitung: Nur Zürich und Bern haben noch mehr Passagiere als der Bahnhof Luzern. Jetzt müsse man handeln, um eine Überlastung zu verhindern, sagt der kantonale Mobilitätsdirektor Fabian Peter.

Ständerätliche Kommission befasst sich eingehend mit den Standesinitiativen zum DBL und hört Zentralschweizer Kantone an

So stark profitiert die Schweiz vom Durchgangsbahnhof Luzern Für die Zentralschweiz ist der Nutzen des DBL gross, wie sieht es für das nationale Bahnnetz aus? Der Luzerner Zeitung ging dieser Frage nach.

Nächster Meilenstein: Bau- und Auflageprojekt für die 1. Etappe ausgelöst Das Bundesamt für Verkehr hat Ende November 2024 die SBB mit der Ausarbeitung des Bau- und Auflageprojekts für die erste Etappe des DBL beauftragt. Die erste Etappe umfasst den Tiefbahnhof Luzern mit Dreilindentunnel. Diese Etappe soll zuerst gebaut werden. Voraussetzung für den Bau ist, dass das Bundesparlament die Finanzierung für die Realisierung im Rahmen der Botschaft 2026 beschliesst. Die Kosten für alle drei Projektteile (Dreilindentunnel, Tiefbahnhof Neustadttunnel) werden auf 3,3 Milliarden Franken, die Bauzeit auf 11 bis 13 Jahre geschätzt

Deutliches Signal für den Durchgangsbahnhof Die drei Zentralschweizer Kantone Luzern, Obwalden und Nidwalden haben in Bern drei Standesinitiativen für den Durchgangsbahnhof Luzern eingereicht. Eine starke Delegation von Fraktions- und Kantonsparlamentspräsidien aller Parteien und der Regierungen sind gemeinsam nach Bundesbern gereist, um die Initiativen zu überreichen und sich für das bedeutende Generationenprojekt stark zu machen.

Bundesrat Albert Rösti bekräftigt Wichtigkeit des Durchgangsbahnhofs Luzern und den Umsetzungswillen des Bundes Am 31. Januar 2024 fand das 14. Jahrestreffen der Zentralschweizer Regierungskonferenz mit den Bundesparlamentarierinnen und Bundesparlamentariern der Zentralschweiz statt. Im Fokus der Tagung stand das wichtige Jahrhundert-Grossprojekt Durchgangsbahnhof Luzern (DBL), eingebettet in die Diskussionen über die Finanzierung und den Ausbau der Bahninfrastruktur.

Durchgangsbahnhof Luzern: Seeunterquerung mit Absenktunnel

Durchgangsbahnhof Luzern: Ein Grossprojekt für die Zentralschweiz.

Warum es Bypass und Durchgangsbahnhof braucht

Luzern: Die gemeinsame Entwicklung der Stadt und des Bahnhofs

Kontakt

Sabine Ruoss
DBL-Gesamtkoordinatorin Kanton Luzern
Bau-, Umwelt- und Wirtschaftsdepartement
041 228 86 63
E-Mail

Film Durchgangsbahnhof und Bypass Luzern

Film DBL Bypass

Erklärvideo Durchgangsbahnhof Luzern

Erklärvideo DBL